La Compagnie

Le système européen d’échange de quotas d’émissions (ETS)

Dans le cadre du système européen d’échange de quotas d’émissions de gaz à effet de serre (UE-ETS), Royal Air Maroc devait, durant l’année 2012, compenser ses émissions par la restitution de quotas pour ses vols et acheter des crédits supplémentaires sur le marché aux enchères dans le cas de dépassement de la quantité d’émission de carbone attribuée. Royal Air Maroc, à travers l’entité Fuel Manager, a suivi mensuellement les émissions CO2 des vols sous couvert ETS, en vue de soumettre ses quotas en avril 2013. 

Cependant, la Commission Européenne a annoncé en novembre 2012 sa décision d’exclure temporairement de son système ETS les compagnies non européennes, en attendant la mise en place d’un programme global par l’OACI, prévu pour  l’année prochaine. Ce qui implique la non obligation pour Royal Air Maroc de soumettre les quotas concernant l’année 2012, et la suspension par conséquent du processus d’achat des quotas CO2 en cours.

Royal Air Maroc continue toutefois d’assurer le suivi des émissions CO2 des vols sous couverts ETS (spécialement les vols inter-Europe) et de rechercher toutes les opportunités de réduction de la consommation de carburant et des émissions carbonées.  La modernisation de sa flotte, du fait notamment du retrait de 10 avions depuis le mois de septembre 2011, qui se traduit par une moyenne d’âge des avions de 6,8 ans et des initiatives environnementales constituant un avantage éminent en termes de rationalisation et d’économie d’énergie, contribue efficacement à alléger l’impact financier des émissions de gaz à effet de serre.

En ligne avec les meilleures pratiques de l’industrie, la compagnie met en œuvre un plan exhaustif destiné à promouvoir toutes les actions nécessaires à l’optimisation de la consommation de carburant (planification et conduite des vols, procédures de maintenance, équipements et  produits de bord, chargement des avions) en recherchant continuellement toutes les niches de réduction de poids ayant une incidence sur les consommations de carburant et les émissions de CO2.

Suivi des émissions CO2 des vols sous couvert ETS à fin octobre 2012 (en tonnes) :

 

Janv

Fév

Mar

Avr

Mai

Juin

Juil

Août

Sept

Oct

Réalisé

45 058

42 039

49 411

57 870

49 195

51 671

68 665

64 718

57 188

50 678

Prévisionnel

49 350

45 387

54 798

63 940

57 214

56 959

72 109

67 071

60 589

54 100

Ecart (%)

-9%

-7%

-10%

-9%

-14%

-9%

-5%

-4%

-6%

-6%